Le vélo est sans aucun doute l’un des moyens les plus populaires et les plus amusants de rester en bonne santé: en fait, en plus de faire du mouvement, en fait, avec le vélo, il est possible d’être à l’extérieur, de voir de nouveaux endroits et de passer d’agréables journées en compagnie d’amis et autres passionnés. Évaluer quel vélo de route acheter , surtout si vous êtes débutant, n’est pas si simple: les modèles et les types varient beaucoup ainsi que les caractéristiques techniques à prendre en compte. De plus, beaucoup dépend de vos besoins spécifiques : vous souhaitez tester vos compétences en tant que sportif et cycliste, avez-vous besoin de vous entraîner ou avez-vous besoin d’un vélo pour vos week-ends? Découvrons ensemble les caractéristiques des principaux types et les précautions à prendre en compte lors du choix du vélo de route.

Le gravier et le cyclocross sont deux types assez similaires

Recommandé si vous devez emprunter des routes avec beaucoup de boue et d’obstacles. Les courses de cyclo-cross sont un sport qui se répand de plus en plus fréquemment, elles se déroulent sur des chemins délimités, avec des vallées, des collines, de la boue, du sable et des obstacles. Parfois, vous devez descendre du vélo et surmonter des obstacles avec le véhicule sur l’épaule. Les cyclocross sont structurés de manière à pouvoir être « épaule » facilement et leur couronne est positionnée sur le cadre afin de faciliter les sauts avec le vélo. Ce sont des vélos très solides, souvent avec des cadres en acier, les ratios vélos, ainsi que les groupes, sont souvent très proches des vélos de montagne. Ce sont des vélos qui impliquent une position agressive , certainement pas détendue, du cycliste, impensable de les utiliser sans dossard . Quand devriez-vous l’acheter? Tout d’abord lorsque vous avez un budget de plus de 1000 € et ensuite si vous avez l’intention de faire ce genre de parcours. Sinon si, comme moi, vous voulez utiliser un peu le vélo pour la route et un peu pour faire du chemin de terre, il faut partir sur un vélo de route classique ou sur un vélo de gravel.

Gravier

Ils sont un mélange entre le VTT et le vélo de route. Adaptés si vous devez parcourir un chemin de terre mais assez plat, les cadres sont également conçus pour accueillir des roues plus grandes jusqu’à des tailles de vtt et sont vendus avec des pneus à crampons qui facilitent le chemin même en présence de cailloux.

Endurance

Les vélos d’endurance sont des vélos de route conçus pour les longs trajets, ils offrent donc une position plus confortable qui met moins de pression sur le dos, le tronc et le soutien sur la selle. Ces vélos sont à privilégier si vous êtes adepte des itinéraires de montagne en montée, ils sont en fait plus rapides et plus performants sur ces itinéraires. À mon avis, ils sont une excellente option pour ceux qui abordent le monde du cyclisme sur route pour la première fois et j’inclus cette catégorie dans ce guide car c’est le type de vélo que j’achèterais si je voulais seulement faire de la route. De plus, le marché est très varié et sur le marché il y a tous les prix, même d’occasion. Les pignons fixes ne sont équipés ni de freins ni de boîtes de vitesses , ils ont la particularité de devoir toujours pédaler constamment pour éviter que la roue arrière ne se bloque. Leur engrenage est directement lié au mouvement des pédales.

Vélo à pignon fixe dans un vélodrome

Ce sont des vélos conçus pour les circuits de course ( principalement les vélodromes ), s’ils sont utilisés sur route, il serait bon de monter au moins le frein avant pour des raisons de sécurité et de droit. Dans tous les cas, l’engrenage fixe, autrement appelé pignon fixe, n’est pas adapté à un usage urbain. En cas de freinage brusque, vous pourriez même être blessé pour contrer la poussée de la pédale. Il y a une note à faire. Ces dernières années, nous avons commencé à appeler « scattofisso » même des vélos à vitesse unique , qui n’ont en fait rien à voir avec le pignon fixe. Ce sont des vélos qui ont simplement un plateau avant et arrière, mais qui sont par ailleurs identiques aux vélos de route ordinaires.

Un pignon urbain à une vitesse avec la selle beaucoup trop basse

Cela m’a paru un devoir cette note puisqu’il s’agit d’un guide sur les types de vélos. En effet, si l’on veut vraiment être précis, en plus des mono- vitesse , il existe aussi des vélos mono- plateau . Ce libellé, cependant, se réfère uniquement au type de plaque de pignon avant qui a une seule couronne. C’est un type de configuration principalement utilisé dans le monde du VTT , bien qu’il ait également été adopté par de nombreux cyclistes sur route.

Vélo électrique ou vélo électrique

Ces vélos ont différentes versions (vélo de course, VTT), ils ont un moteur alimenté par batterie qui est chargé électriquement. L’idée est de réduire la fatigue en cours de route. Très apprécié pour se déplacer en ville et pour les cyclistes sur route et en terre battue qui, pour diverses raisons, ne sont pas en forme physique idéale. J’ai également entendu parler de cyclistes très respectés qui achètent des VTT électriques pour parcourir la distance entre leur domicile et le parc à vélos ou les sentiers qu’ils empruntent habituellement.

Une séance de bikefitting

Ceux qui utilisent ce type de vélo sont intéressés par la réduction maximale des temps. Ce sont des moyens qui réduisent la turbulence de l’air, sont conçus pour être aussi aérodynamiques que possible et sont souvent pourvus de divers appendices faisant office d’ailerons. Même les selles sont très souvent très spéciales et dans certains cas, elles peuvent ressembler à des selles de prostate professionnelles Utilisé pour les contre-la-montre. Idéal si vous êtes sur des circuits plats ou avec peu de creux, mais déconseillé si vous devez faire des itinéraires avec des montées difficiles. Bref, un produit destiné aux sportifs très performants et avec de bons sponsors puisqu’un prix de base pour ces vélos est d’environ 6000 euros.

Aero Bike

Pour conclure cette liste de mon mini guide sur les vélos de route, parlons des vélos aérodynamiques. C’est un hybride entre le contre-la-montre et un vélo de course « classique ». Ils se caractérisent par des formes très aérodynamiques, un cadre très rigide et une position cycliste plutôt agressive. Ce sont des vélos coûteux, également destinés à un public averti. Cela se reflète dans leur prix qui s’établit à 3000 euros à la hausse. A utiliser dans les plaines lorsque vous souhaitez atteindre une vitesse élevée. Pour les longs trajets, ils sont un peu inconfortables car assez rigides. Ils ont un cadre léger qui vous permet de vous attaquer aux sentiers en montée.

Composants importants à prendre en compte lors de l’achat d’un vélo de course

Concluons en parlant des caractéristiques fondamentales à prendre en compte si vous recherchez un vélo. Je fais appel à ceux qui ne sont pas aussi expérimentés, ne savent pas par où commencer et ont du mal à trouver des informations valables sur Internet.

Freins: quel type?

Les freins d’un vélo de course peuvent être de deux types: freins traditionnels ou freins à disque . Si vous voulez un vélo plus léger, il sera plus approprié de choisir des freins traditionnels. Si, en revanche, vous conduisez sur de la boue, un terrain accidenté, les freins à disque sont le meilleur choix. Sur sol sale et accidenté, ils sont la meilleure option pour deux raisons: même s’ils sont sales, ils fonctionnent bien et surtout ils n’affectent pas les vibrations et les déformations structurelles de la roue ce qui prolongera sa durée de vie. Parmi les freins à disque, on distingue alors les freins mécaniques et oléopneumatiques . Il va sans dire que ces derniers sont plus fiables et performants mais plus complexes à entretenir.

Boîte de vitesses mécanique ou électronique?

Les types de boîtes de vitesses sur le marché sont mécaniques et électroniques. Il existe quatre grandes marques qui produisent les modèles les plus commercialisés. Les marques américaines se sont beaucoup implantées sur le marché des boîtes de vitesses pour vélos, car en plus de produire des boîtes de vitesses traditionnelles, elle a intégré des boîtes de vitesses électroniques et wifi dans sa production. Fsa, en revanche, est un nouveau groupe italo-coréen qui se fait un nom. Les deux premiers, par contre, je pense que nous n’avons pas besoin de présentation. Le choix entre boîte de vitesses mécanique et électronique doit se faire avant tout sur la possibilité de budget. La boîte de vitesses mécanique a un coût bien inférieur à celui de l’électronique. De plus, la disponibilité et l’assortiment de modèles sont beaucoup plus larges. Si, en revanche, vous êtes un professionnel ou un amateur régulier, notamment dans les zones inégales, le changement de vitesse électronique vous offrira un changement de vitesse plus puissant et plus rapide , favorisant la fonctionnalité du dérailleur avant. C’est précisément le changement de vitesse qui tire le plus grand avantage du changement de vitesse électronique. Si la boîte de vitesses électronique réduit le poids dû à la présence de câbles, elle présente l’inconvénient de la batterie qui doit toujours être bien chargée. Il est également recommandé de toujours avoir une ou deux pièces de rechange prêtes à l’emploi pour toute éventualité.

La sécurité avant tout, toujours

Je comprends parfaitement que les accessoires classiques légalement requis qui vous sont fournis avec le vélo sont inattaquables. Mais ils sont toujours importants, rappelez-vous toujours que le cyclisme est un sport fantastique, mais vous devez toujours être en sécurité. N’oubliez pas de toujours utiliser un casque approuvé. Apportez toujours des feux de cyclisme suffisamment brillants. Si vous transportez des vélos en voiture, assurez-vous d’utiliser des supports à vélos approuvés . Si vous décidez d’emmener des enfants à vélo, choisissez toujours des sièges sûrs ou des chariots de remorquage certifiés.